டிரைவிங் ஆட்டோமேஷன் தரநிலைகள்: அமெரிக்கா மற்றும் சீனாவின் முன்னேற்றத்தின் ஒப்பீட்டு பார்வை

யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மற்றும் சீனா இரண்டும் டிரைவிங் ஆட்டோமேஷனுக்கான தரநிலைகளை அமைத்துள்ளன: L0-L5.இந்த தரநிலைகள் ஓட்டுநர் ஆட்டோமேஷனின் முற்போக்கான வளர்ச்சியை வரையறுக்கின்றன.

யு.எஸ்., சொசைட்டி ஆஃப் ஆட்டோமோட்டிவ் இன்ஜினியர்ஸ் (SAE) முன்பு குறிப்பிட்டதைப் போலவே, டிரைவிங் ஆட்டோமேஷன் நிலைகளுக்கு பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட வகைப்பாடு அமைப்பை நிறுவியுள்ளது.நிலைகள் 0 முதல் 5 வரை இருக்கும், நிலை 0 தன்னியக்கம் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் நிலை 5 மனித தலையீடு இல்லாமல் முழு தன்னாட்சி ஓட்டுதலைக் குறிக்கிறது.

இப்போதைக்கு, அமெரிக்க சாலைகளில் உள்ள பெரும்பாலான வாகனங்கள் ஆட்டோமேஷனில் 0 முதல் 2 லெவல்களுக்குள் வருகின்றன.நிலை 0 என்பது முற்றிலும் மனிதர்களால் இயக்கப்படும் பாரம்பரிய வாகனங்களைக் குறிக்கிறது, அதே சமயம் லெவல் 1 என்பது அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் மற்றும் லேன் கீப்பிங் உதவி போன்ற அடிப்படை இயக்கி உதவி அம்சங்களை உள்ளடக்கியது.நிலை 2 ஆட்டோமேஷனில் மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள் (ADAS) அடங்கும், இது தன்னியக்க திசைமாற்றி மற்றும் முடுக்கம் போன்ற வரையறுக்கப்பட்ட சுய-ஓட்டுநர் திறன்களை செயல்படுத்துகிறது, ஆனால் இன்னும் இயக்கி மேற்பார்வை தேவைப்படுகிறது.

இருப்பினும், சில வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப நிறுவனங்கள், குறிப்பிட்ட இடங்கள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ், அதிக ஆட்டோமேஷன் நிலைகளில் வாகனங்களை தீவிரமாக சோதனை செய்து, வரிசைப்படுத்துகின்றன, நிலை 3. வாகனம் பெரும்பாலான ஓட்டுநர் பணிகளைச் சுதந்திரமாகச் செய்யும் திறன் கொண்டது, ஆனால் சிலவற்றில் இயக்கி தலையீடு தேவைப்படுகிறது. சூழ்நிலைகள்.

மே 2023க்குள், சீனாவின் டிரைவிங் ஆட்டோமேஷன் லெவல் 2ல் உள்ளது, மேலும் லெவல் 3 ஐ எட்டுவதற்கு அது சட்டக் கட்டுப்பாடுகளை மீற வேண்டும். NIO, Li Auto, Xpeng Motors, BYD, Tesla அனைத்தும் EV மற்றும் டிரைவிங் ஆட்டோமேஷன் பாதையில் உள்ளன.

ஆகஸ்ட் 20, 2021 இல், புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் துறையை மேற்பார்வையிடவும் சிறப்பாக மேம்படுத்தவும், சந்தை ஒழுங்குமுறைக்கான சீன நிர்வாகம் தேசிய தரநிலையான "வாகனங்களுக்கான டிரைவிங் ஆட்டோமேஷன் வகைபிரித்தல்" (GB/T 40429-2021) ஐ வெளியிட்டது.இது டிரைவிங் ஆட்டோமேஷனை ஆறு தரங்களாக L0-L5 பிரிக்கிறது.L0 என்பது மிகக் குறைந்த மதிப்பீடாகும், ஆனால் ஓட்டுநர் ஆட்டோமேஷன் இல்லாததற்குப் பதிலாக, இது முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை மற்றும் அவசரகால பிரேக்கிங்கை மட்டுமே வழங்குகிறது.L5 முழு தானியங்கி ஓட்டுநர் மற்றும் இது காரின் ஓட்டுதலை முழுமையாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

வன்பொருள் துறையில், தன்னாட்சி ஓட்டுநர் மற்றும் செயற்கை நுண்ணறிவு காரின் கணினி சக்திக்கு அதிக தேவைகளை முன்வைக்கிறது.இருப்பினும், வாகன சில்லுகளுக்கு, பாதுகாப்பு முதல் முன்னுரிமை.ஆட்டோமொபைல்களுக்கு மொபைல் போன்கள் போன்ற 6nm செயல்முறை ICகள் தேவையில்லை.உண்மையில், முதிர்ந்த 250nm செயல்முறை மிகவும் பிரபலமானது.சிறிய வடிவவியல் மற்றும் பிசிபியின் சுவடு அகலங்கள் தேவைப்படாத பல பயன்பாடுகள் உள்ளன.இருப்பினும், தொகுப்பு சுருதி தொடர்ந்து சுருங்கி வருவதால், சிறிய தடயங்கள் மற்றும் இடைவெளிகளைச் செய்ய ஏபிஐஎஸ் அதன் செயல்முறையை மேம்படுத்துகிறது.

டிரைவிங் ஆட்டோமேஷன் ADAS (மேம்பட்ட இயக்கி உதவி அமைப்புகள்) இல் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்று ABIS சர்க்யூட்கள் நம்புகின்றன.எங்களின் மதிப்பிற்குரிய வாடிக்கையாளர்களின் வளர்ச்சியை எளிதாக்கும் நோக்கில், ADASக்கான சிறந்த PCB மற்றும் PCBA தீர்வுகளை வழங்குவதே எங்களின் அசைக்க முடியாத அர்ப்பணிப்புகளில் ஒன்றாகும்.அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், டிரைவிங் ஆட்டோமேஷன் L5 இன் வருகையை விரைவுபடுத்த நாங்கள் விரும்புகிறோம்.